２０日まで全国で行われた自衛隊統合演習では、基地が攻撃を受けて使えなくなった事態を想定し、初めて鹿児島県内の空港を利用する戦闘機訓練を徳之島と奄美大島で実施した。報道関係者や住民のほか、基地整備が進む馬毛島を抱える西之表市の職員も訓練を視察。早ければ２０２５年度に始まる同島での米軍空母艦載機陸上離着陸訓練（ＦＣＬＰ）を見据え、市民の不安が残る航空機騒音への警戒感をうかがわせた。

　今回の戦闘機訓練は滑走路に接地後、出力を上げて直ちに離陸する「タッチ・アンド・ゴー」。１３、１５日に徳之島空港（天城町）、１７～１９日に奄美空港（奄美市）と計５日間あった。ＦＣＬＰでは陸上の滑走路を空母の甲板に見立て、タッチ・アンド・ゴーを旋回して繰り返すとされている。

　西之表市は「騒音問題は市民の関心事であり、行政として状況を把握する必要がある」として、馬毛島対策係の２人が１７日に奄美市入り。空港屋上の送迎デッキと、空港から南西に直線距離で約５キロ離れた展望台に分かれて訓練を見守った。

　それぞれスマートフォンアプリなどで訓練時の騒音を測った結果、２カ所とも最大８０～９０デシベルだった。同日は北西の風で、音が海側に抜ける気象条件。鎌田敏幸係長は「音の感じ方は個人差がある。庁内で情報共有し、今後の対応を検討したい」と述べるにとどめた。

　８０～９０デシベルはゲームセンター内や航空機内、パチンコ店内が目安とされる。空港デッキでは自主的に戦闘機音を測定していた見学者も多く、「体に響く大きさだと感じたが、数値で見るとそれほど高くなかった」などの感想が聞かれた。

　馬毛島の基地整備を巡っては、防衛省が環境影響評価（アセスメント）で日米戦闘機の音響データを示している。馬毛島から最も近い西之表市南西部にあたる１０キロ地点で離陸時は８０～９０デシベル前後、着陸時と水平飛行が６０～８０デシベルの間、ＦＣＬＰのタッチ・アンド・ゴーで推力増強装置（アフターバーナー）を使った際は８０～９０デシベル前後と予測する。

　ＦＣＬＰはかつて米軍厚木基地（神奈川県）で実施していたが、深刻な騒音被害を受け、１９９１年から硫黄島（東京都）に暫定的に移った。馬毛島では年１、２回（１回あたり１０日間程度）、年間最大５３５６回（午前１１時ごろ～翌午前３時ごろ、うち午後１０時以降５６３回）が計画されている。