鹿児島港本港区エリアで多機能複合型サッカースタジアムを構想する鹿児島市は６日、ドルフィンポート（ＤＰ）跡地と住吉町１５番街区を候補地から除外し、県有地の北ふ頭を候補地にすると明らかにした。浜町バス車庫を加えた当初の３候補地をすべて撤回し、大きく方針転換した。

　同日の市議会特別委員会で下鶴隆央市長は「２カ所が一層厳しくなった」と説明。「北ふ頭の整備に全力を傾注する」と述べた。

　ＤＰ跡は県が新総合体育館を２０２９年度にも開設するスケジュールを４月に公表。本港区エリアの全体像を決める県利活用検討委員会は３月、隣接する緑地を保全する方針を再確認し、緑地の大半をつぶすスタジアム構想は厳しさを増していた。住吉町も土地拡張が必要で市は年２２００万円の赤字を見込んでいた。

　喜界航路が就航する北ふ頭はスタジアム整備に必要な２倍余りの面積があり、市は中心市街地からの回遊性や集客が期待できるとした。整備には土地利用を規制する港湾計画の見直しが必要となるため、港湾関係者の意向を聞き取り、具体的な配置案を検討する。

　市の表明を受け、報道陣の取材に応じた塩田康一知事は「港湾計画の見直しには一般的に１０年、場合によってはそれ以上かかる」と指摘。港湾機能への影響、中心市街地への回遊性などを課題に挙げた。

　特別委は、中断や休憩を含め約７時間半に及んだ。委員から「断念した３候補地は何だったのか。同じ轍（てつ）を踏まないか」「港湾計画見直しに時間がかかるのを理解した上で整備を目指すのか」との意見が出た。

　下鶴市長は特別委の要請に応じ終盤に出席。「人口減社会で鹿児島が選ばれる街になるにはスタジアムが重要だと県や港湾関係者に丁寧に説明したい」と理解を求めた。

◇◇◇

　北ふ頭　鹿児島県と国が離島航路を集約する目的で整備し、１９９３年に完成した。総面積は約１１ヘクタール。かごしま水族館や緑地、岸壁を除き約７．５ヘクタールあり、港湾計画では「ふ頭用地」に位置づけられている。現在は喜界航路のみが就航。３階建ての旅客ターミナルや貨物倉庫などの港湾施設の利用は一部にとどまる。