８日の記録的大雨の影響で年内運休見通しとなったＪＲ肥薩線の吉松－隼人（鹿児島県）について、ＪＲ九州は１８日、早期復旧が難しい理由として、被害が最も大きい区間が険しい山中にあることから、「現地まで重機や資材を運ぶのも困難なため」と説明した。同社は同区間を復旧させるとしており、現在は工法などの検討を進めている。

　同社によると、表木山（霧島市隼人町嘉例川）－日当山（同市隼人町内）で、約５０メートルにわたり線路を支える土台（築堤）が崩壊した。現場は１９９３年の８・６水害でも被災しており、周囲に川や土砂の流入を防ぐコンクリート擁壁を設けていたが、擁壁ごと流出していた。担当者は「近くに道路もなく、現場周辺の土地確保にも時間がかかりそう」と話した。

　吉松－隼人間の１キロ当たりの１日平均乗客数（輸送密度）は２０２３年度４７９人。同区間は高校生による通学利用が多いのが特徴で、同社は夏休み明けの９月１日から代替バスを運行する。「なるべく早く詳細な内容をお示ししたい」として、運行時間などを調整している。

　肥薩線（八代－隼人）は、２０２０年７月の熊本豪雨により八代－吉松が不通となっているため、全線で運休となった。

　今回の大雨では、日豊線も被災し不通区間が出ている。鹿児島－国分は２１日、西都城－霧島神宮は２６日、霧島神宮－国分は９月下旬までの運行再開を見込む。