鹿児島市街地と桜島を結ぶ桜島フェリーは１０月から、経営改善を目的に、深夜帯の８便（午前０時～３時半発）が廃止される。２月１日、全ての便に乗り、客室の乗客に話を聞いた。利用の少なさから「廃止は仕方ない」との受け止めが多かったが、仕事や私生活への影響から困惑する様子もあった。乗客の声を紹介する。

　【午前０時、桜島港発。旅客３人、車両５台】

　市街地の実家へ帰る鹿屋市の公務員女性（２４）「鴨池・垂水フェリーの最終便は午後９時で、仕事後は間に合わない。赤字解消のため深夜便廃止は仕方ないと思うが、週末から月曜朝にかけては維持してもらえるとありがたい」

　市街地の恋人宅へ向かうという鹿屋市の接客業女性（２５）「午後１０時に仕事を終え、急いで桜島港へ車を走らせた。毎週末、深夜便で行き来するのがルーティン。陸路を使わないのは、夜の運転が怖いから」

　【午前０時半、鹿児島港発。旅客１１人、車両７台】

　残業を終えて帰宅する経理関係の会社員男性（６１）「深夜の客はわずかなので、赤字解消策として廃止は理解できる。ただ鹿児島港発の最終便が午後１１時半では早すぎる。残業する日は会社か宿に泊まることになりそう」

　桜島の実家から市街地へ通学する男子大学生（２２）「アルバイト後に仲間とご飯に行ったり、遊んだりできなくなる。付き合いが悪いと思われるのは嫌だ。２４時間運航が桜島フェリーの売りだったのに」

　【午前１時、桜島港発。旅客４人、車両４台】

　市街地で働く垂水市の派遣社員男性（２３）「夜中まで仕事をした後、始発まで待つのはしんどい。深夜帯の真ん中に１往復でも残せないか」

　桜島で夜釣りをし、市街地へ帰る自動車板金業の男性（２４）「廃止後は陸路で行く。フェリーは楽だし、人だけなら安いのがいい」

　【午前１時半、鹿児島港発。旅客４人、車両５台】

　天文館のスナックで働く女性（５１）「１０月からは市街地の知人宅に泊めてもらう。両親がいるので桜島に住んでいるが、２人を見送ったら市街地へ引っ越すつもり。深夜便廃止で不便になるなら、なおさら。桜島の人口はますます減るだろう」

　新聞配達の手伝いで鹿屋市へ向かう男性（３７）「新聞輸送トラックは深夜便を使っている。廃止されたら出荷を早めるか、配達を遅らせるか。今後どうなるのかは分からない」

　【午前２時、桜島港発。旅客０人、車両３台】

（運転手が車を降りて客室に来ることもなく、船のエンジン音とテレビ音だけが響く）

　【午前２時半、鹿児島港発。旅客５人、車両０台】

　天文館のキャバクラで働く桜島在住の女性（２８）「廃止されたら朝まで飲むだけ。緊急車両を運ぶ準備だけはしっかりとしてほしい」

　昼夜のダブルワークで、夜はキャバクラ勤務の垂水市の女性（３０）「鹿児島港発の始発が午前４時半では昼の仕事に差し支える。天文館での仕事はやめざるを得ない」

　【午前３時、桜島港発。旅客１人、車両４台】

　市街地でタクシー運転手として働く桜島の男性（６９）「午前２時に起き、２日に１度、この便に乗る生活を数十年続けている。生活リズムを変えられるだろうか。廃止は困るが、客がこれだけ少なければやむを得ない。いつかはこうなると思っていた」

　【午前３時半、鹿児島港発。旅客６人、車両４台】

　市街地に住み、垂水市の養殖会社に勤める男性（５３）「始業は午前５時。廃止後の始発便では、いけすに向かう船に乗れない。陸路は自宅を同２時半に出発する必要があり、ガソリンも高いため無理だ。せめて始発が同４時になれば」

　天文館の飲食店で働く垂水市の男性（４３）「いつもは午前２時半発の便に乗っている。始発の同４時半まで待つのはつらい。転職するか、市街地に引っ越すか。１０月までに決めなければ」